Du Nautilus à l’Île à hélice : habiter et conquérir les océans

Pour beaucoup d’entre nous, les grands fonds marins évoquent d’emblée le capitaine Nemo à bord du Nautilus de Jules Verne. Depuis cette fiction pionnière, nos connaissances ont progressé, mais une grande partie de ces territoires reste inconnue. Les plaines abyssales recouvrent plus de la moitié de la surface terrestre, pourtant l’humanité les connaît moins bien que la Lune ou Mars. La carte bathymétrique la plus précise à ce jour affiche une résolution d’environ 500 mètres — contre 1,5 mètre pour la surface lunaire.

Longtemps perçus comme un désert, les abysses se révèlent riches en vie. Malgré la mondialisation, ces profondeurs restent parmi les derniers territoires largement inexplorés. Une étude récente publiée dans Science Advances a compilé les missions d'observation menées au cours des dernières décennies. Elle estime que l’humanité n’a vu de ses propres yeux que 0,001 % des fonds océaniques profonds, soit à peine un dixième de la surface de la Belgique.

Cet article remonte des profondeurs vers le littoral, de l’exploitation des abysses à la montée des eaux, puis aux trois réponses que distingue l’ingénieur Jean-Marc Beynet dans Habiter ou abandonner le littoral d’ici 2100 (Nombre7, 2020) : reculer, rester, avancer sur la mer.

Le fond : nouveau territoire de conquête

Aujourd'hui, la Terre est largement aménagée par les humains, mais demain, les abysses pourraient devenir un nouveau territoire de conquête.

Dans les années 1960 et 1970, lorsque les chercheurs ont pris conscience de l’étendue des richesses minérales de l’océan, la question de leur statut et du partage de ces ressources s’est posée. Les pays riches comme les États-Unis voulaient opérer selon le principe du premier arrivé, premier servi, tandis que la Chine, pays en développement, s'est rangée du côté des pays du Sud et a déclaré que le butin devait être partagé. La Chine a ensuite renforcé sa position. La Convention des Nations unies sur le droit de la mer (UNCLOS), adoptée en 1982, a ensuite été ratifiée par la plupart des pays. Les États-Unis reconnaissent la convention mais ne l'ont pas ratifiée, en partie parce qu'ils s'opposent à ses dispositions sur l'exploitation minière des fonds marins.

En l’absence de ratification de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer par les États-Unis, l’entreprise canadienne The Metals Company (TMC) a tiré parti d’un décret signé par Donald Trump le 24 avril 2025 pour déposer, le 29 avril, une première demande américaine de permis d’exploitation minière commerciale en haute mer, visant une zone de 25 000 km² dans le Pacifique. Selon un haut responsable américain, l’opération permettrait d’extraire un milliard de tonnes de matériaux en dix ans. Le décret ordonne en outre au secrétaire au Commerce de produire un rapport sur "la possibilité d’un mécanisme de partage" des ressources tirées des grands fonds. Cette décision constitue une nouvelle entorse au multilatéralisme et suscite l’inquiétude des scientifiques et des défenseurs de l’environnement.

La procédure américaine s’est depuis précisée. Le 21 janvier 2026, l’Agence américaine d’observation océanique et atmosphérique (NOAA) a publié une règle qui permet de regrouper dans un même dossier les demandes d’exploration et d’exploitation commerciale de nodules polymétalliques situés hors des juridictions nationales. Le lendemain, la filiale américaine de TMC a déposé une demande consolidée portant sur 65 000 km² de la zone Clarion-Clipperton, dans le Pacifique. Une seconde demande, sur un secteur de 122 000 km² (« USA-B »), a été certifiée conforme par la NOAA le 28 mai 2026. À la mi-septembre, la NOAA ne recensait encore aucun permis d’exploitation commerciale, et le secrétaire américain à l’Intérieur, Doug Burgum, évoquait de premiers permis « dans les semaines et les mois à venir ». Washington s’appuie sur une loi de 1980, le Deep Seabed Hard Mineral Resources Act, sans attendre l’Autorité internationale des fonds marins (AIFM).

De son côté, la Chine investit massivement dans la recherche océanique : le pays compte déjà plus d’une douzaine d’institutions spécialisées dans les eaux profondes. Dans un discours de 2016, Xi Jinping appelait à "maîtriser les technologies clés pour pénétrer dans les profondeurs de la mer" afin d’accéder aux "trésors" de l’océan (Washington Post).

Cet engouement technologique se heurte à l’extrême vulnérabilité des écosystèmes marins. Les chantiers d'extraction risquent d'y provoquer des dommages irréversibles. Des chercheurs du Centre national d'océanographie de Southampton ont ainsi constaté, 44 ans après une expérience d'exploitation menée en 1979 dans le Pacifique, que les traces restaient visibles et que la faune n'était que partiellement revenue. Une équipe de l'université d'Utrecht rapporte par ailleurs que l'exploitation minière des fonds marins donnerait naissance à de gigantesques nuages de sédiments toxiques susceptibles de nuire gravement aux animaux vivant dans les environs. (1)

« Comment imaginer qu'une exploitation minière des grands fonds puisse être sans conséquence alors que l'océan est connecté ? Il existe des courants qui remontent des choses jusqu'à la surface. Des virus pourraient être libérés. Des "saloperies" susceptibles d'affecter l'ensemble de la chaîne alimentaire. Et pourquoi pas, même, la santé humaine, prévient Françoise Gaill. Tant que nous n'en savons pas plus, le scénario reste hypothétique. Toutefois, en l'état actuel des connaissances, c'est sûr, exploiter les grands fonds reviendrait à jouer aux apprentis sorciers ». (2)

Habiter sous la mer : la bulle de Fleury

Sous la surface, l’humanité extrait et observe ; elle n’y vit pas. Jules Verne avait pourtant imaginé dès 1869, dans Vingt mille lieues sous les mers, un tour du monde à bord d’un sous-marin et une visite de l’Atlantide. À Saint-Pierre-la-Mer, sur la commune de Fleury d’Aude, un observatoire sous-marin devait accueillir les vœux de François Mitterrand à l’occasion du bicentenaire de la Révolution. Il n’a jamais fonctionné, en raison de problèmes techniques et de la turbidité de l’eau. Sa construction a endetté la commune pendant de nombreuses années, et sa friche, au milieu de la plage, était promise à la démolition en 2020. Pour Jean-Marc Beynet, qui rapporte l’épisode, l’affaire de la « bulle de Fleury » rend peu probable l’accueil favorable d’un nouveau projet d’habitat sous-marin en Occitanie.

La surface : quand le niveau monte

Waterworld : la fiction et les chiffres

Dans Waterworld (1995), la fonte des glaces a recouvert toute la planète. Pour donner corps à ce monde aquatique, la production a tourné l’essentiel des scènes d’action en pleine mer, en limitant au maximum les effets numériques. Elle a fait construire à quelques kilomètres des côtes hawaïennes l’« Atoll », une cité flottante en acier d’environ 300 mètres de diamètre, soit la longueur d’un grand porte-avions. Cette structure hétéroclite a servi de décor principal, notamment à une bataille navale inspirée de l’attaque de la raffinerie dans Mad Max 2 : Le Défi (1981). Des typhons ont endommagé et détruit des éléments du décor, et le tournage a fait de Waterworld l’un des films les plus chers de son époque.

Bien que Waterworld offre une vision spectaculaire d’un monde entièrement submergé, son scénario est très éloigné de la réalité. Si toute la glace de la planète — des glaciers aux vastes calottes polaires du Groenland et de l’Antarctique — venait à fondre, le niveau des mers augmenterait d’environ 60 à 70 mètres. Cette hausse serait considérable, mais elle ne suffirait pas à submerger la totalité des terres émergées. De nombreuses régions situées en altitude, notamment les massifs montagneux et les plateaux, resteraient hors de l’eau. En revanche, les zones côtières, densément peuplées, seraient profondément reconfigurées. Selon National Geographic, une fonte complète des glaces prendrait plus de 5 000 ans et créerait de nouveaux littoraux et des mers intérieures. Londres, Venise, les Pays-Bas et une grande partie du Danemark disparaîtraient sous les eaux ; la Floride et une grande partie de la façade atlantique des États-Unis seraient submergées. Alexandrie, Le Caire, une grande partie de la Chine, du Bangladesh et des régions côtières de l’Inde seraient également touchés. (3)

Ce que prévoit le GIEC

Le sixième rapport d’évaluation du GIEC (AR6) retient pour 2100, par rapport à 1995-2014, une élévation probable du niveau moyen des mers de 0,28 à 0,55 m dans le scénario d’émissions le plus bas, de 0,44 à 0,76 m dans le scénario intermédiaire et de 0,63 à 1,01 m dans le scénario le plus élevé. Un scénario à faible probabilité et à fort impact, qui inclut une déstabilisation des calottes, atteint environ 1,6 m. Le livre de Beynet s’appuie sur le rapport spécial de 2019, qui donnait une fourchette de 0,60 à 1,10 m, et note que le rythme de la hausse atteignait alors 2,5 fois celui de la période 1900-1990.

Inutile d'attendre plusieurs millénaires pour en constater les effets. En Indonésie, Jakarta est confrontée aux inondations et à l’affaissement du sol ; le pays construit Nusantara sur l’île de Bornéo pour y transférer la capitale politique. Le projet a pris du retard : l’inauguration, prévue en 2024, est désormais visée pour 2028, avec des financements en baisse. Selon une étude de 2018 du réseau C40, 570 villes côtières, où vivront plus de 800 millions d’habitants, pourraient connaître d’ici 2050 une hausse du niveau de la mer d’au moins 0,5 m et des inondations côtières accrues, si les émissions ne baissent pas.

Les déplacements de population liés à la montée des eaux prennent rarement la forme d'exodes lointains. Dans l’ouvrage de vulgarisation de Jean-Michel Billioud, Où habiter demain ? Comprendre les migrations climatiques (Casterman, 2025), la plupart des personnes touchées restent dans leur pays ou dans un pays voisin, près de leur famille et de leur quotidien, et reviennent parfois quand les eaux se retirent. Ces départs ont généralement plusieurs causes : climat, économie, conflits.

Un territoire déjà occupé

Selon Billioud, les espèces marines déplacent leur aire de répartition vers les pôles d’environ 6 km par an en moyenne. Le maquereau, abondant autrefois au large du Portugal, peuple désormais les eaux norvégiennes, et les pêcheurs qui en dépendaient doivent partir ou se reconvertir. À l’échelle globale, l’océan absorbe 91 % de l’excès de chaleur et a absorbé environ 29 % du CO₂ émis par les activités humaines au cours de la dernière décennie, ce qui limite le réchauffement mais se traduit par une acidification, une désoxygénation et une élévation du niveau des mers. Cette acidification fragilise notamment les récifs coralliens, qui abritent près d’un quart de la biodiversité marine. En Mauritanie, les pêcheurs en pirogue vont plus loin au large, face à des poissons qui s’éloignent des côtes, à des tempêtes plus violentes et à des navires industriels étrangers. Les plateformes, les îles et les cités flottantes décrites plus bas s’installent donc dans un espace déjà occupé et déjà en transformation.

Reculer ou rester : les réponses du littoral

Beynet, ingénieur spécialiste des ports et des aménagements littoraux, prend l’Occitanie comme terrain d’étude. Il retient une élévation de l’ordre d’un mètre, qui dépasserait 2 mètres lors d’une tempête combinant dépression barométrique et surcote. Les graus, les lidos et les embouchures de l’Hérault, de l’Orb et de l’Aude seraient noyés, et certaines marinas de la Mission Racine partiellement submergées. Pour une élévation d’un mètre, le Conseil économique, social et environnemental régional (CESER) évaluait en novembre 2019 les conséquences à 34 000 logements et 77 000 habitants concernés, 4 600 entreprises touchées, 11 500 hectares agricoles perdus et 500 millions d’euros de dégâts sur les plages et les dunes.

Trois options se présentent : reculer, rester en adaptant l’habitat, ou avancer sur la mer.

Reculer

Reculer revient à déplacer des routes, des logements, parfois des villes. Jakarta l’illustre à grande échelle. En France, la délocalisation de Miquelon, exposée aux dépressions subarctiques et au risque de tsunami, est à l’étude. Un rapport remis en octobre 2019 par le député Stéphane Buchou propose une recomposition par étapes des territoires touchés par l’érosion côtière.

D’autres exemples illustrent ce retrait. En Louisiane, l’Isle de Jean Charles a perdu 98 % de sa surface depuis 1955, et ses habitants, présentés par Billioud comme les premiers « réfugiés climatiques » des États-Unis, ont été relogés sur le continent. À Shishmaref, en Alaska, des maisons ont été posées sur des skis géants et tirées par des tracteurs loin de la mer, mais l’île continue de rétrécir. Sur le littoral atlantique français, la tempête Xynthia a fait 47 victimes dans la nuit du 27 au 28 février 2010, et des habitants ont dû être relogés en urgence.

Les projets de retrait rencontrent la résistance des habitants. Aux Aresquiers, près de Frontignan, une trentaine de maisons de pêcheurs, vieilles de 50 à 150 ans, bordent le canal du Rhône à Sète. Leurs occupants n’ont jamais été propriétaires des terrains. La zone est déclarée inondable depuis 2012. Depuis 2015, Voies navigables de France refuse de renouveler la concession. Les riverains restent. À Sandy Ground, à Saint-Martin, la houle cyclonique d’Irma a détruit en septembre 2017 la plupart des maisons construites au plus près des plages. Le plan de prévention révisé interdit la reconstruction en bord de mer, ce que refusent la population et la collectivité. Abandonner une côte, souligne Beynet, c’est quitter un logement, un travail, une culture et des racines.

Rester : pilotis et habitat flottant

Rester suppose d’adapter l’habitat à un niveau d’eau qui monte. Les pilotis existent depuis longtemps : les premiers chalets de la plage des Chalets, à Gruissan (Aude), datent de 1850. Beaucoup d’habitants ont fermé l’espace entre les pieux pour gagner des pièces au rez-de-chaussée, ce qui réduit fortement l’intérêt des pilotis en cas d’inondation. À Aigues-Mortes, un projet d’écoquartier prévoit des bâtiments calés sur pilotis à 2,50 m au-dessus du sol.

L’habitat flottant a lui aussi une longue histoire. Sur le lac Titicaca, au Pérou, les îles Uros sont faites de totora, un jonc, et reposent sur une plateforme de 80 cm d’épaisseur en moyenne, retenue par des poteaux d’eucalyptus plantés au fond du lac. À Amsterdam, des maisons sur flotteurs en béton occupent les canaux.

Il existe aussi des solutions flottantes à bas coût dans le Sud. Au Bangladesh, la mousson submerge chaque année plus d’un cinquième du pays et rend des routes impraticables pendant plusieurs mois. Une association a transformé des bateaux traditionnels en salles de classe mobiles : coque plate pour naviguer en eau peu profonde, panneaux solaires sur le toit, une trentaine d’élèves par bateau. Billioud qualifie ces bateaux-écoles d’alternative peu coûteuse, un contraste avec les plateformes d’Oceanix.

En France, le flottant est resté longtemps cantonné aux eaux intérieures. Sur le littoral, la capitainerie flottante du port de Sète est déclarée comme une barge, faute de statut adapté. À Gruissan, deux « lodge-boats » installés en novembre 2019 servent de démonstrateurs à un village flottant, prévu dans un bassin portuaire dédié et protégé par des pontons brise-clapots.

Cette solution a ses limites. La houle hivernale exclut les maisons flottantes de la pleine mer en Occitanie : elles conviennent aux plans d’eau abrités (marinas, étangs, lagunes, embouchures). En eau peu profonde, un flotteur freine les courants, projette son ombre sur les fonds et peut favoriser l’eutrophisation. Le droit complique toutefois ces projets. L’occupation du domaine public est temporaire, précaire et soumise à redevance, et l’emplacement ne se vend pas avec le logement flottant. Faute d’équipements de mobilité, ce logement est traité comme une construction soumise au droit de l’urbanisme. En 2020, le cadre réglementaire visait les voies d’eau intérieures, les lacs et les étangs ; son extension au domaine maritime était en préparation.

Avancer : les îles artificielles

Standard Island, l’île à hélice de Jules Verne

Dans L’Île à hélice (1895), Jules Verne imagine Standard Island, une île artificielle motorisée, propriété de milliardaires américains. Elle se compose de 27 000 caissons métalliques de 10 m sur 10 m et de 15 m de hauteur, soit 270 hectares, et porte une ville entourée de sa campagne. Ses machines, de plusieurs millions de chevaux, la font naviguer lentement sur le Pacifique, jusqu’à Hawaï et Tahiti. Quatre musiciens français la visitent. L’aventure tourne mal : des fauves envahissent l’île et des pirates l’abordent. Beynet lit dans le roman une critique du capitalisme occidental de la fin du XIXe siècle, et compare à Standard Island les projets du Seasteading Institute.

Le seasteading : quitter les États

Quelles formes de souveraineté, de gouvernance, d’appartenance seront possibles au large, dans des zones aujourd’hui sans rattachement national clair ?

Le seasteading désigne la création d’habitats autonomes en mer, souvent sous forme de cités flottantes. Ces projets reposent sur l'idée de communautés indépendantes des États-nations, dotées de leurs propres systèmes de gouvernance, d’économie et de modes de vie. Leurs promoteurs y voient un avenir meilleur. À plus court terme, ces communautés pourraient aussi constituer une réponse partielle à la montée des eaux, en proposant des habitats flottants dans des zones océaniques stables ou protégées.

Si Patri Friedman (petit-fils de Milton Friedman) a contribué à populariser le concept, Peter Thiel l’a diffusé dans la Silicon Valley. Fondateur de PayPal et premier investisseur extérieur de Facebook, il est un libertarien convaincu. Dans une conférence prononcée en 2009, il rêve à haute voix d’un monde où il n’y aurait pas deux cents nations mais plusieurs milliers. Cela permettrait d’expérimenter un darwinisme sociopolitique à grande échelle, en laissant les gens essayer toutes sortes de systèmes.

Le Seasteading Institute, fondé en 2008, a pourtant dû passer par un État. Le 13 janvier 2017, il signe avec le gouvernement de la Polynésie française un protocole d’accord pour étudier une île flottante semi-autonome dans le lagon d’Atimaono, au sud de Tahiti. Des habitants et des élus de l’opposition s’y opposent. En février 2018, le gouvernement polynésien déclare le protocole sans valeur juridique et échu depuis fin 2017, ce qui met fin au projet.

Une ville flottante contre la montée des eaux : Oceanix

Oceanix, société new-yorkaise fondée en 2018 et soutenue par ONU-Habitat, conçoit des cités flottantes pour les villes côtières menacées par la montée des eaux. Son concept a été présenté à l’ONU en avril 2019 avec l’agence d’architecture danoise Bjarke Ingels Group (BIG), notamment pour accueillir des réfugiés climatiques. En novembre 2021, Busan, en Corée du Sud, a signé avec ONU-Habitat et Oceanix un accord pour héberger le prototype. Le projet, dévoilé à l’ONU en avril 2022, comprend trois plateformes totalisant 15,5 acres (environ 6,3 hectares) pour 12 000 résidents et visiteurs. Annoncé pour 2023, le démarrage du chantier a été repoussé à plusieurs reprises, et aucune construction n’était engagée en 2025.

Le concept initial repose sur des plateformes hexagonales modulaires et autonomes, qui résisteraient, selon ses concepteurs, aux inondations, aux tsunamis et aux ouragans de catégorie 5. La ville filtrerait et épurerait son eau, produirait sa propre énergie et sa propre nourriture, et ses bâtiments seraient entièrement démontables.

Selon Itai Madamombe, cofondatrice d’Oceanix : « C’est inévitable. Un jour, beaucoup de gens devront vivre sur l’eau. » Actuellement, 40 % de la population mondiale réside à moins de 100 kilomètres d'une côte exposée à la montée des eaux. « Une option est de déplacer les habitants vers l’intérieur des terres. Une autre option, moins évidente, consiste à les déplacer au large, sur une ville flottante », ajoute-t-elle.

Les plateformes offshore multi-usages

La France dispose du deuxième domaine maritime du monde, sa zone économique exclusive (ZEE), répartie sur tous les océans sauf l’Arctique. Les plateformes offshore multi-usages (POMU) pourraient y trouver leur place : des îles artificielles flottantes destinées à accueillir au large des activités peu acceptées à terre et à libérer la côte pour d’autres usages. Des études françaises et européennes menées depuis les années 2010 ont conclu à la nécessité de projets pilotes pour lever les obstacles juridiques.

Dans la ZEE, l’État français exerce des droits souverains sur les ressources et certaines compétences juridictionnelles. Beynet range dans cette catégorie la ferme éolienne de Gruissan, qui a reçu une concession de quarante ans. À l’échéance, le site doit retrouver son état initial, et le coût de la déconstruction est intégré au plan d’affaires dès le départ.

Dans le golfe d’Aigues-Mortes : l’île des Croisades et l’Occitan’île

Deux projets d’île artificielle ont été proposés au large du Languedoc, à une trentaine d’années d’écart. En 1989, l’avocat nîmois Bernard Delran, vice-président du Comité économique et social de la région, imagine l’île des Croisades : environ 10 hectares de remblais sableux entourés d’une digue d’enrochements, sur une barre rocheuse située à moins de 2 km de la côte, face à Carnon, par 7 m de fond. Un musée des Croisades rappellerait le départ de Saint Louis depuis Aigues-Mortes. Le coût est estimé à 300 millions de francs. L’île n’a jamais été réalisée.

Le second, l’Occitan’île, est l’œuvre de Beynet lui-même, avec Jean-Pierre Berthet (2017-2020). Une première proposition, déposée le 3 mars 2018 lors de la consultation du ministère de la Transition écologique sur les stratégies de façade maritime, a reçu un accueil favorable du public et débouché sur des études de préfaisabilité. L’île serait une POMU d’un hectare, assemblée à partir de quatre flotteurs de 60 m sur 40 m déplaçant chacun environ 20 000 tonnes, reliés par des passerelles articulées. Elle s’élèverait d’une douzaine de mètres au-dessus de l’eau, par une trentaine de mètres de fond, à 3 ou 4 milles marins des ports du golfe (Palavas, Carnon, La Grande-Motte, Le Grau-du-Roi, Port-Camargue), soit 20 à 30 minutes de navette à 10 nœuds.

Sa vocation : un laboratoire de la mer (algues pour la santé, aquaculture multitrophique intégrée, énergie, eau potable, assainissement) et un lieu de transmission des connaissances pour les scolaires, les chercheurs et les entreprises. Beynet y voit une manière d’avancer sur la mer plutôt que de miser uniquement sur le recul stratégique, et conclut son livre par « Restons optimistes ! ». Le projet reste au stade de la préfaisabilité, soumis à des études d’impact, à une concertation avec les pêcheurs et les autres usagers de la mer, et à une autorisation. Beynet y défend son propre projet, soutenu dans la préface par l’historien Jean Sagnes et dans la postface par Frédéric Moncany de Saint-Aignan, du Cluster maritime français.

Deux logiques de souveraineté

Les projets examinés ici proposent deux réponses au problème de la souveraineté. Standard Island et le seasteading proposent une communauté qui s’affranchit des États : l’île de Verne appartient à ses milliardaires, et les promoteurs du seasteading visent une souveraineté propre. Les projets d’implantation en mer passent, eux, par un État. Les promoteurs du seasteading n’ont obtenu qu’un protocole d’accord avec la Polynésie française, qui n’a finalement pas abouti. Oceanix prévoit de s’installer dans les eaux d’une grande ville coréenne. Les POMU relèvent de la ZEE, avec une concession limitée dans le temps et une obligation de démontage.

L’exploitation des grands fonds relève d’un troisième régime. Dans la Zone, au-delà des juridictions nationales, les ressources minérales relèvent du régime de la convention de 1982 et de l’AIFM. Les États-Unis, qui n’ont pas ratifié la convention, examinent les premières demandes d’extraction de leurs entreprises sur la base de leur propre loi de 1980.

Une dernière question concerne les habitants. Billioud rappelle que les plus pauvres ont le moins de moyens de se protéger ou de migrer dans de bonnes conditions, et que Tuvalu, dont les émissions de CO₂ sont quasi nulles, est directement menacé par la hausse du niveau des mers. Le statut de réfugié protège les personnes persécutées pour certains motifs, mais aucun statut international spécifique ne protège les déplacés climatiques. Oceanix s’adresse notamment à eux : qui habitera ces cités, et avec quel statut ? Le problème relève à la fois du droit de la mer, qui fixe le régime des espaces, et du droit des personnes, qui ne prévoit encore aucun statut spécifique.

Le capitaine Nemo vivait en dehors de tout État. Ses héritiers du XXIe siècle, qu’ils habitent la mer ou en extraient les métaux, se heurtent au contraire au droit des États et au droit international.

Repérages :

Un monde sans... fond.

Josée Sarrazin nous éclaire sur la définition même des abysses : "Le mot est un peu galvaudé. Le mot vient du grec 'sans fond'. [...] Maintenant, on s'entend pour dire que ce qu'on appelle grand fonds, c'est au-delà de 200 à 300 mètres."

Plongée dans les abysses

C’est un territoire immense qui couvre plus de la moitié de la superficie de notre planète, soit environ 326 millions de kilomètres carrés, et dont moins de 5 % ont été explorés. Le plus vaste habitat de la Terre est aussi le moins connu.

France Inter

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